ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೇಪನ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ

ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆ ಬಹುಶಃ ದೇಹದ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಸುಂದರವಾದ ಹೊಳೆಯುವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕಾರನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಇಂದಿನಂತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸುಂದರವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ ಪೇಂಟ್ ಇಂದು ಈ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು? ಕಾರ್ ಪೇಂಟ್ ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸರ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು:

1,ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮವು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು.

2, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲ ವಸ್ತುವಿನ ಬಣ್ಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒಣಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಡುಪಾಂಟ್ ವೇಗವಾಗಿ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.ನೈಟ್ರೋ ಪೇಂಟ್.

3, ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್‌ಗಳುಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ಬಣ್ಣದ ಫಿಲ್ಮ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.

4, ಆಲ್ಕಿಡ್‌ನಿಂದ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್‌ವರೆಗೆ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

5, "ಸಿಂಪಡಣೆ"ಯಿಂದ "ಡಿಪ್ ಕೋಟಿಂಗ್" ವರೆಗೆಲ್ಯಾಕ್ಕರ್ ಸ್ನಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ನಿರಂತರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ಈಗ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೆಪೊಸಿಷನ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

6, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿನೀರು ಆಧಾರಿತ ಬಣ್ಣಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ.

7, ಈಗ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಚಿತ್ರಕಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಲ್ಪನೆಗೂ ಮೀರಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ,ಬಣ್ಣ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ಬಣ್ಣದ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿರೋಧಿ

ಬಣ್ಣಗಳ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರ ಗ್ರಹಿಕೆ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅದ್ಭುತ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬಣ್ಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ; ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ ವಿರೋಧಿ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಕಬ್ಬಿಣ-ಮರದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದ ಇಂದಿನ ಶುದ್ಧ ಲೋಹದ ಬಿಳಿ ದೇಹದವರೆಗೆ, ಕಾರಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವಾಗಿ ಬಣ್ಣ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಣ್ಣದ ಪದರವು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಸವಾಲುಗಳೆಂದರೆ ಸೂರ್ಯ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಮಳೆಯಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹರಿದುಹೋಗುವಿಕೆ, ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಉಜ್ಜುವುದು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿಯಂತಹ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಹಿಕ್ಕೆಗಳಂತಹ ಸವೆತ. ಚಿತ್ರಕಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ದೇಹದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಚರ್ಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ

ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯು ಬಹಳ ದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಮೊದಲು ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯ ಬಳಕೆಯು ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಇದೆ, ಮತ್ತು ವಾರಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಟಂಗ್ ಮರದ ಬೀಜಗಳಿಂದ ತೆಗೆದ ಟಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಚ್ಚಾ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯು ಶ್ರೀಮಂತರಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಝು ಯುವಾನ್‌ಜಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. ಬಣ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕುರಿತಾದ ಮೊದಲ ಚೀನೀ ಕೃತಿ "ದಿ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಮಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ತಯಾರಕ ಹುವಾಂಗ್ ಚೆಂಗ್ ಸಂಕಲಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಸಾಮಾನುಗಳು ಮಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಕರಕುಶಲ ಉದ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದವು.

ಮಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದ ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಟಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಬಣ್ಣವು ಹಡಗು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಿದ್ವಾಂಸ ಮೆಂಡೋಜ "ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಚೀನಾ ಎಂಪೈರ್" ನಲ್ಲಿ ಟಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಲೇಪಿತವಾದ ಚೀನೀ ಹಡಗುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪೇಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೇಂಟ್ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ರಮೇಣ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಟಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ, ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಗೆ ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು, ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದಿಂದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಎರಡು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಯಿತು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಸಿ ಮಾಡಿದ ಟಂಗ್ ಮರಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು, ಇದು ಚೀನಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು.

ಒಣಗಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ 50 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲ ಬಣ್ಣಗಳಾದ ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೈಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಫೋರ್ಡ್ ಸಹ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಹುತೇಕ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಒಣಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಇನ್ನೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೂಲ ವಸ್ತು ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಪದರವು ಒಣಗಲು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡುಪಾಂಟ್ ವೇಗವಾಗಿ ಒಣಗುವ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಪೇಂಟ್ (ಅಕಾ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಪೇಂಟ್) ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಅದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ನಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಂತಹ ದೀರ್ಘ ಬಣ್ಣದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

೧೯೨೧ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡುಪಾಂಟ್ ನೈಟ್ರೇಟ್ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಫೋಟಕವಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ೧೯೨೧ ರಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಡುಪಾಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಕೆಲಸಗಾರನೊಬ್ಬ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೈಟ್ರೇಟ್ ಹತ್ತಿ ನಾರಿನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟನು. ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆದಾಗ, ಬಕೆಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಅದು ನಂತರ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ೧೯೨೪ ರಲ್ಲಿ, ಡುಪಾಂಟ್ DUCO ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ರಾಳಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಸೈಜರ್‌ಗಳು, ದ್ರಾವಕಗಳು ಮತ್ತು ಥಿನ್ನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಬೇಗನೆ ಒಣಗುತ್ತದೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬೇಸ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಒಣಗಲು ಒಂದು ವಾರ ಅಥವಾ ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣವು ಒಣಗಲು ಕೇವಲ ೨ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಿತ್ರಕಲೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ೧೯೨೪ ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡ್ಯೂಕೊ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಿದವು.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣವು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಡಿಸಿದರೆ, ಪದರವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಳಪನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೂಪುಗೊಂಡ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ದ್ರಾವಕಗಳಿಗೆ ಕಳಪೆ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಇದು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ತೈಲ ಅನಿಲವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಣ್ಣದ ಅಸಮ ಪದರಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಬಣ್ಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಚಿತ್ರಕಲೆ ವಿಧಾನವು ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರಕಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್ ಅನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೀಗೆ ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ ಕುಟುಂಬವು ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಪರಮಾಣುೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ಅಲನ್ ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ ಅವರ ಮಗ ಟಾಮ್ ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ ಜನಿಸಿದರು. ಡಾ. ಅಲನ್ ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ ಅವರ ಮಗ ಟಾಮ್ ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್, ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮೀರಿ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮೀರಿ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಅಟೊಮೈಜರ್ ಅನ್ನು ಬಣ್ಣದ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಡೆವಿಲ್ಬಿಸ್ 100 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಆಲ್ಕೈಡ್‌ನಿಂದ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್‌ವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಬಲಶಾಲಿ

1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಕಿಡ್ ಎನಾಮೆಲ್ ಪೇಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಲ್ಕಿಡ್ ರೆಸಿನ್ ಎನಾಮೆಲ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸಿ ನಂತರ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಣಗಿಸಿ ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಬಣ್ಣದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಪೇಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಲ್ಕಿಡ್ ಎನಾಮೆಲ್ ಪೇಂಟ್‌ಗಳು ಅನ್ವಯಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಪೇಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ 3 ರಿಂದ 4 ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 2 ರಿಂದ 3 ಹಂತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಎನಾಮೆಲ್ ಪೇಂಟ್‌ಗಳು ಬೇಗನೆ ಒಣಗುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಂತಹ ದ್ರಾವಕಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಲ್ಕಿಡ್ ದಂತಕವಚಗಳ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಹೆದರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಪದರವು ವೇಗವರ್ಧಿತ ದರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಸುಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಂದವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಆಗಬಹುದು. ಅವುಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಲ್ಕಿಡ್ ರಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಬಣ್ಣಗಳು 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮುಕ್ತಾಯದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1955 ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೊಸ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳದಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಬಣ್ಣದ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಘನವಸ್ತುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಹು ಪದರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಅನನುಕೂಲಕರ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಲೇಪನದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಪದರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಲೋಹದ ಪದರಗಳನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೋಹದ ಪದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಲೋಹದ ಬಣ್ಣವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಇದು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾದ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ನಿರ್ಬಂಧದೊಂದಿಗೆ, ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ದಂತಕವಚ ಬಣ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಯುರೆಥೇನ್ ಪೇಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. 1980 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೇಂಟ್‌ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೇಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದವು.

ಸುಧಾರಿತ ಬಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಸಿಸ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಎರಡು ದಶಕಗಳು ದೇಹದ ಲೇಪನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅವಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿ ಕಾಣಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬಣ್ಣವು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾದ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

1947 ರಿಂದ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬಣ್ಣದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಫಾಸ್ಫೇಟೈಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರೇನಿಂದ ಡಿಪ್ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣದ ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೇಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕುಳಿಗಳಂತಹ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಡಿಪ್ ಕೋಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ದ್ರಾವಕಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, 1957 ರಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೂವರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ PPG ಜೊತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಡಾ. ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೂವರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು PPG ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೆಪೊಸಿಷನ್ ಲೇಪನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು.

 

ನಂತರ ಫೋರ್ಡ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಆನೋಡಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಟಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು PPG 1973 ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಟಿಕ್ ಲೇಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.

ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಬಣ್ಣಗಳಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಣ್ಣವು ಸುಂದರವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು.

70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ, ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅರಿವು ಬಣ್ಣ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತ (VOC) ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ VOC ಅಂಶ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬಾಳಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಬಣ್ಣದ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಡಿ ಪೇಂಟ್ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪಾರದರ್ಶಕ ಲ್ಯಾಕ್ಕರ್ ಪದರವು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಂತರಿಕ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವು ಮೊದಲಿನಂತೆ ದಪ್ಪವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಅಲಂಕಾರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ಪದರ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಪದರ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲ್ಯಾಕ್ಕರ್ ಪದರಕ್ಕೆ UV ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೈಮರ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕ್ಲಿಯರ್ ಕೋಟ್‌ನ ಬಾಳಿಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ಮತ್ತೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪೇಂಟ್ ಉದ್ಯಮವು ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕ್ಲಿಯರ್ ಕೋಟ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕವೂ ಸಹ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅದ್ಭುತ ಚಿತ್ರಕಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಭವಿಷ್ಯದ ಲೇಪನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಉದ್ಯಮದ ಕೆಲವು ಜನರು ಬಣ್ಣ ರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನುಸುಳಿದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಣ್ಣ ರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿವೆ. ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನೊ-ಮಟ್ಟದ ಲೋಹದ ಪುಡಿಯ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ನೇರವಾಗಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಅದ್ಭುತ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಚಿತ್ರಕಲೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಟ್ರಿಮ್, ಗ್ರಿಲ್, ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲೋಹದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯದೆ ಬಳಸುವ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣದ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸಾರಾಂಶ: ಬ್ರಷ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳವರೆಗೆ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಸ್ಯ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹೈಟೆಕ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಬಣ್ಣಗಳವರೆಗೆ, ದಕ್ಷತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಆರೋಗ್ಯದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಕಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವೇಷಣೆ ನಿಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರು ಇಂದಿನ ಕಾರ್ ಬಣ್ಣವು ಇಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.